若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車(chē)廠(chǎng)商的標準，現代汽車(chē)公司的歷史是相當之短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長(cháng)和發(fā)展均有一個(gè)主要特征。
借助戰后的建設浪潮的推動(dòng)，現代建筑公司在1967年12月建立了現代汽車(chē)公司。這意味著(zhù)公司開(kāi)始介入運輸及機械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車(chē)制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現代提供生產(chǎn)轎車(chē)及輕型卡車(chē)所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車(chē)工業(yè)之間保持了長(cháng)久的密切關(guān)系。然而，到了七十年代早期，現代集團的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴(lài)于外國車(chē)型的授權許可，而是要同步地開(kāi)發(fā)現代自主擁有所有權的轎車(chē)車(chē)型。通過(guò)引進(jìn)Giorgio Giugiaro ItalDesign設計室的車(chē)型以及使用從日本國和英國學(xué)習到的生產(chǎn)技術(shù)，現代汽車(chē)的第一個(gè)自主車(chē)型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車(chē)在國內市場(chǎng)迅速獲得了巨大成功，并且令現代汽車(chē)雄踞國內市場(chǎng)首位長(cháng)達二十年之久。七十年代后期，現代汽車(chē)開(kāi)始試驗性地進(jìn)軍海外市場(chǎng)，這令公司獲得了非常寶貴的經(jīng)驗。
八十年代韓國的經(jīng)濟奇跡以其工業(yè)基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長(cháng)速度為主要標志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會(huì )中，轎車(chē)曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現在已經(jīng)迅速地成為了人們日常生活的必需品。在八十年代初期，現代汽車(chē)公司做出了另一個(gè)決定。在此后幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。以快速的經(jīng)濟增長(cháng)為動(dòng)力，以其具有奉獻精神、受過(guò)高等教育的員工的努力工作為保證，現代汽車(chē)公司投資對其蔚山工廠(chǎng)進(jìn)行大規模的擴建，這令工廠(chǎng)實(shí)現了從小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的重要轉變?，F代考慮未來(lái)發(fā)展的眼光已超越了國界：市場(chǎng)容量應被分為國內市場(chǎng)和出口市場(chǎng)兩部分。至八十年代中期，現代已經(jīng)在加拿大確立了堅固的先遣陣地并開(kāi)始準備向最具挑戰性市場(chǎng)--美國--進(jìn)軍。
在八十年代后期，公司吸取了在北美主要地區經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗，并已經(jīng)做好準備應付九十年代將帶來(lái)的更為劇烈的競爭。至1990年為止，公司對美國的累計出口量已逾100萬(wàn)輛之多，這個(gè)里程碑標志著(zhù)現代汽車(chē)終于在美國的競爭版圖上有了一席地。
現代汽車(chē)承諾在這整個(gè)十年中致力于自身技術(shù)的發(fā)展，而九十年代見(jiàn)證了這個(gè)承諾是如何被成功實(shí)現的。1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內部獨立設計的動(dòng)力總成 --Alpha型發(fā)動(dòng)機。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動(dòng)機。1992年1月，現代汽車(chē)以其概念車(chē)型HCD-I向汽車(chē)世界首次描述了現代對未來(lái)的展望。這款試驗車(chē)型開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車(chē)傳統，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車(chē)型。公司記錄了其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域、混合驅動(dòng)車(chē)領(lǐng)域以及包括安全性、降低排放、材料循環(huán)利用等方面在內的汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的主要發(fā)展過(guò)程。